Porquê

"Mário Lino garante que ainda não há decisões sobre concessão da futura travessia do Tejo

O ministro das Obras Públicas, Mário Lino, garantiu hoje que ainda não há decisões sobre a concessão da futura terceira travessia do Tejo, pelo que considerou "prematura" a discussão sobre o eventual pagamento de indemnizações à Lusoponte."

Em 2006 a situação era esta:

"Os principais concorrentes do comboio, automóvel e barco, perderam tráfego. A Lusoponte perdeu cerca de 1,1% do tráfego médio diário mensal na Ponte 25 de Abril. A queda na Vasco da Gama foi de 1%, de acordo com números da Estradas de Portugal. Desde 2002 que esta concessionária não perdia tráfego."

Eu não visito Lisboa há mais de um ano. Por isso pergunto: A ponte Vasco da Gama atingiu ou está perto de atingir os limites do tráfego? Qual é a necessidade?

Recordo-me do ano em que a Ponte foi construida, o investimento de obras públicas em Lisboa foi igual a todo o investimento no resto do país. Como já não bastasse isso, parece que o local onde a ponte foi construída não foi o exactamente o melhor. Eu tenho culpa disso? Porquê que têm todos os contribuintes que pagar as perdas da Lusoponte? Não sei quem é que assina estes contratos... sem dúvida os interesses do país estão a ser bem salvaguardados.

Mais areia...

Diário Económico: "O antigo presidente da Portugália, Ribeiro da Fonseca, disse ao DE que a portela poderá crescer até 20 a 25 milhões de passageiros..."
Mário Lino: "Não conheço nenhum estudo que diga que a Portela pode chegar a 25 milhões de passageiros. Só conheço estudos que dizem que pode chegar aos 15 ou 16 milhões de passageiros. São estudos conhecidos - encontram-se no site da NAER"
PMS: Não conhece, mas devia. Existem dois relatórios aqui e aqui citados que afirmam que a Portela pode receber 21 milhões de passageiros, e são conhecidos pelas autoridades aeroportuárias desde Julho de 1999.

Mário Lino: "(...) Estas obras permitem receber os tais 17 milhões de passageiros"
PMS: Pensei que tinha dito que os estudos apontavam para um limite de 15 ou 16 milhões de passageiros...

BATOTA???

O ministro das Obras Públicas, Mário Lino, anuncia segunda-feira no Parlamento a abertura, em Outubro, do concurso internacional para a construção do aeroporto da Ota.

O Governo decidiu acelerar o procedimento, inicialmente previsto para o final do ano, por forma a não alimentar mais dúvidas sobre a opção pela Ota.
No Parlamento, ao lado de Lino, vai estar o ex-ministro da Economia do PS, Augusto Mateus, que esta semana veio associar-se aos que defendem a solução Alcochete. Apesar de estar a fazer estudos para o Executivo sobre a Ota, Mateus disse ao ‘Semanário Económico’ que em Alcochete, além de ficar mais perto de Lisboa, o aeroporto teria menor prazo de execução e “estaria pronto antes de 2017”.

Eu pergunto: Quais os verdadeiros "interesses" escondidos por trás da OTA? Haverá alguem que sairá muito beneficiado com isto? Quem está com esta pressa toda e com "medo" da polémica? Isto cheira mesmo a esturro... Acho que aqui há uma "mina de ouro" para alguém!